Noviembre 28, 2022
Cuatro de los doce sindicatos han rechazado el acuerdo que la administración negoció a mediados de septiembre entre los transportistas ferroviarios y los trabajadores sindicalizados para evitar una huelga nacional. Siguen preocupados por la falta de días de enfermedad pagados. Sin embargo, en términos más generales, se oponen a un nuevo sistema de dotación de personal implementado después de 2018, que generó ganancias récord para los principales transportistas ferroviarios del país pero le costó a la industria 40,000 puestos de trabajo, principalmente entre las personas que realmente operan los trenes, lo que generó horarios brutales y condiciones de trabajo peligrosas.
El nuevo sistema, llamado Precision Schedule Railroading (PSR), hizo que los trenes fueran mucho más eficientes al mantener a los trabajadores en horarios muy ajustados que dejaban poco tiempo para cualquier cosa que no fuera el trabajo. Cualquier interrupción en esos horarios, una emergencia familiar, por ejemplo, trajo medidas disciplinarias y la posible pérdida del trabajo. Aunque los trabajadores tenían un promedio de 3 semanas de vacaciones y días festivos, el resto de su tiempo, incluidos los fines de semana, estaba estrictamente controlado, mientras que las cuadrillas más pequeñas significaban condiciones de trabajo más peligrosas.
Los líderes sindicales y la gerencia ferroviaria negociaron durante más de dos años y medio nuevos contratos sin éxito.
En julio, Biden estableció una Junta Presidencial de Emergencia (PEB) para tratar de resolver las diferencias antes de la fecha límite del 16 de septiembre en la que los trabajadores ferroviarios podrían declararse legalmente en huelga. El informe de agosto de PEB pidió aumentos salariales significativos y beneficios de atención médica, pero dejó atrás los problemas asociados con PSR. El Comité de la Conferencia Nacional de Transportistas, que representa a los ferrocarriles, calificó el informe de “justo y apropiado”, pero no todos los sindicatos lo hicieron.
Ahora, cuatro de los sindicatos están esperando mejores disposiciones de licencia por enfermedad, y es probable que todos los sindicatos se vayan juntos si se van.
Esto amenaza las cadenas de suministro y la economía en general, hasta la seguridad de los sistemas de agua, ya que los trenes transportan los productos químicos que purifican los sistemas de agua, justo antes de las vacaciones y mientras tratamos de evitar una recesión. La fecha límite para acordar el acuerdo es el 9 de diciembre.
Esta noche, el presidente Joe Biden emitió un comunicado en el que pedía al Congreso que aprobara una legislación para poner en vigor el acuerdo a fin de evitar un cierre ferroviario "potencialmente paralizante". “Permítanme ser claro”, dijo, “un cierre ferroviario devastaría nuestra economía. Sin el tren de carga, muchas industrias de EE. UU. cerrarían… [y] hasta 765,000 estadounidenses, muchos de ellos trabajadores sindicalizados, podrían quedarse sin trabajo solo en las primeras dos semanas. Las comunidades podrían perder el acceso a los productos químicos necesarios para garantizar agua potable limpia. Las granjas y ranchos de todo el país podrían no poder alimentar a su ganado”.
“Como un orgulloso presidente pro laborista”, continuó, “soy reacio a anular los procedimientos de ratificación y las opiniones de quienes votaron en contra del acuerdo”. Él quiere leyes que establezcan licencias pagas y protecciones más sólidas para los trabajadores, dijo, “[p]ero en este momento crítico para nuestra economía, en la temporada de vacaciones, no podemos permitir que nuestra firme convicción de mejores resultados para los trabajadores les niegue los beneficios. del trato al que llegaron, y lanzar a esta nación a un cierre devastador del transporte ferroviario de mercancías”. “[E]n este caso”, dijo, “donde el impacto económico de un cierre perjudicaría a millones de trabajadores y familias, creo que el Congreso debe usar sus poderes para adoptar este acuerdo”. Pidió a los legisladores que le enviaran un proyecto de ley a su escritorio de inmediato, mucho antes del 9 de diciembre.
Railway Age, una revista comercial de la agencia de transporte ferroviario, informó que ninguna de las partes en las negociaciones pudo encontrar una manera de evitar un paro laboral, pero dado que ninguna de las partes quería uno, estaban ansiosos por que el Congreso invalidara el pequeño porcentaje de trabajadores que se oponían. el trato e imponer el que la mayoría de los trabajadores han aceptado. De esa manera, ninguna de las partes tendría que enfrentarse a las críticas de quienes se oponen al acuerdo, y no tendrían que lidiar con una Cámara republicana mientras buscan una solución.
La presidenta de la Cámara, Nancy Pelosi (D-CA), dijo que la Cámara abordaría un proyecto de ley para adoptar el acuerdo esta semana. “Espero que esta legislación necesaria para evitar huelgas gane un voto bipartidista fuerte, dando confianza a las familias estadounidenses en nuestro compromiso de proteger su futuro financiero”, dijo.
Mientras tanto, el expresidente Trump parece estar cada vez más nervioso por el nombramiento del Fiscal General Merrick Garland del Asesor Especial Jack Smith para hacerse cargo de las investigaciones del robo de documentos de seguridad nacional por parte de Trump y la incitación al ataque del 6 de enero contra el Capitolio de los Estados Unidos. Trump está arremetiendo salvajemente, llamando a Smith, por ejemplo, “un sicario de Obama”.
Quizás más preocupante para sus abogados fue su publicación en su red social que decía: "¿Cuándo invadirán las casas de los otros presidentes en busca de documentos, que son voluminosos, que se llevaron con ellos, pero no tan abierta y transparentemente como ¿Hice?"
Mientras tanto, un reportero de ABC News vio a la asesora de Trump, Kellyanne Conway, entrando en las oficinas of el Comité 6 de enero. Un libro reciente de Jon Lemire cita la consulta de Trump a Conway sobre cómo pudo haber perdido “ante el maldito Joe Biden”, lo que indica que, de hecho, entendió que había perdido las elecciones.
La miembro del comité Zoe Lofgren (D-CA) dijo el 20 de noviembre que el comité dará a conocer al público su informe y toda la evidencia que ha reunido “dentro de un mes”.
Translated by: M. Sanchez
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Notes:
https://www.washingtonpost.com/business/2022/11/28/rail-strike-biden-congress/
https://www.cbsnews.com/news/january-6-committee-evidence-zoe-lofgren-face-the-nation/
https://www.speaker.gov/newsroom/112822
https://www.railwayage.com/regulatory/strike-averting-legislation-now-under-way/